鋼鐵行業PMI回升不必過度樂觀

日期：2013-06-13 00:00:00 來源：互聯網 返回首頁

　　據中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會近日發布的報告，5月份國內鋼鐵行業PMI指數為46.8％，較4月份上升1.7個百分點，連續第二個月出現回升。

　　中國鋼鐵行業目前的境況是中國過去政府主導的大投資模式后遺癥的綜合反映。2008年金融危機時期的大投資導致今天經濟的一大弊端是產能嚴重過剩，鋼鐵行業表現較為集中和突出。這種產能過剩”主要表現在基礎性實體產業上。使得實體企業目前處于經營困難，效益下滑，甚至全行業虧損上。鋼鐵行業表現最為突出。

　　鋼鐵行業雖然是基礎產業，但其對其他產業的拉動作用很大，比如對電力、煤炭的拉動。鋼鐵不景氣最終將影響到電力，電力進而影響到煤炭。當前鋼鐵、煤炭、化工、建材等行業的產能過剩是整個經濟綜合作用的結果。

　　從去年開始鋼鐵業不景氣、嚴重產能過剩更加突出地表現出來了。鋼鐵行業PMI指數持續走低就是集中反應。今年以來，鋼鐵業PMI連續三個月下滑。但是，從4月份開始回升，5月份繼續略升。連續兩個月回升是否說明鋼鐵行業就此擺脫不景氣境遇了呢?

　　雖然連續兩個月回升，但仍在榮枯線以下。并且低于榮枯線3.2個百分點。5月份回升的一個主要原因是產量仍維持高位。5月份，鋼鐵行業生產指數為49％，較上月回升4.1個百分點。鋼鐵行業存在一個現象是雖然越生產越虧損，越生產產能越過剩、去庫存化的壓力越大，但不生產問題更大，生產還停不下來。根據中鋼協最新統計數據，5月中旬，全國粗鋼日均產量218.54萬噸，環比5月上旬下滑0.35％，但仍居于歷史次高水平。在產能過剩情況下，依靠產量繼續擴張推高的PMI指數，無論如何都是不容樂觀的

　　鋼鐵需求僅是略略顯露改善跡象。5月份，鋼鐵行業新訂單指數在連續兩個月回落之后，反彈2個百分點至45.2％。但是，進入5月下旬后，需求回落較為明顯，顯示旺季需求或已結束。進入高溫梅雨的傳統消費淡季后，預計終端需求回升將受制約。在產量居高不下的背景下，持續上升的鋼廠庫存將會向市場傳導，后期鋼市庫存下降可能受阻，甚至可能再度出現總量回升的局面。

　　鐵礦石價格走勢也折射一定問題。整個5月份，包括進口礦在內的鋼鐵爐料巿場經過短暫的盤整后，繼續沿著下滑通道運行。5月31日，62％品位澳礦普氏鐵礦石指數報價為109.75美元/噸，較年內高點的158美元/噸大幅下跌48.25美元/噸。目前，國內鐵礦石價格雖然已經降至年內新低，但是成交仍然普遍慘淡，鐵礦石市場呈現價格和需求雙雙走低態勢。。

　　因此，對五月份鋼鐵行業pmi回升不必過度樂觀，更應該加大鋼鐵行業的重組，下決心淘汰落后產能，堅決停止新上項目。在堵的同時，必須通過發展來消化產能過剩。投資這駕馬車不能停下來，因為我國不是沒有投資潛力。從我國基礎設施特別是廣大農村基礎設施、公益公共項目、城市環境環保交通娛樂健康設施建設等看，不是沒有投資項目。關鍵在于誰主導投資。政府主導的投資計劃已經暴露出許多問題，包括產能過剩、地方融資平臺金融風險、貸款風險以及嚴重的腐敗現象。

　　一定要在于轉變投資方式，即由政府主導的大投資轉變為民間投資民營主導的投資，政府將精力集中在給民營民間投資創造投資環境上，下決心割舍自身利益，讓利給民間資本。必須讓社會資本、民間資本接力政府主導的大投資退出后下降的拉動力。激活社會資本、民間資本投資、刺激國內居民消費必須依靠深化改革，向改革要發展紅利，通過改革投融資體制和分配制度等激活社會資本投資、把國內居民巨大消費潛力挖掘出來。已經到了采取壯士斷腕之決心，下決心割舍自身利益、下決心挑戰既得利益，實施大幅度減稅降費，向整個經濟細胞和生產要素釋放紅利、大膽讓利的時候了。

　　政府部門迅速規劃一批包括高鐵、城市地鐵、機場、農村基礎設施項目等向社會公開公布，向社會資本、民間資本和私營資本完全開放，明確包括稅收、土地、信貸扶持、準入政策等一系列超優惠政策，吸引社會資本、私營資本進入投資。啟動由社會資本主導的新一輪投資計劃。大大降低民間資本資金興業創業門檻，對于興辦小微企業、公司不妨取締一切羈絆、不要任何門檻。

　　只要投資這駕馬車跑起來，鋼鐵等行業的產能過剩問題就很快被消化，經營不景氣就會根本扭轉。

　　因此，對五月份鋼鐵行業pmi回升不必過度樂觀，更應該加大鋼鐵行業的重組，下決心淘汰落后產能，堅決停止新上項目。在堵的同時，必須通過發展來消化產能過剩。投資這駕馬車不能停下來，因為我國不是沒有投資潛力。關鍵在于轉變投資方式，即由政府主導的大投資轉變為民間投資民營主導的投資，政府將精力集中在給民營民間投資創造投資環境上，下決心割舍自身利益，讓利給民間資本。只要投資這駕馬車跑起來，鋼鐵等行業的產能過剩問題就很快被消化，經營不景氣就會根本扭轉。