寶鋼詳解電商“理想模式” 欲打造鋼鐵版亞馬遜

日期：2013-05-08 00:00:00 來源：互聯網 返回首頁

　　編者按：日前，寶鋼力推自家電商交易平臺，意欲打造鋼鐵行業版本的亞馬遜[微博]的消息成為業內焦點。寶鋼作為一家鋼鐵生產企業做第三方平臺，既當裁判員又當運動員，其他鋼廠買賬嗎?這又將給目前包括上海鋼聯在內的各大鋼鐵行業及相關大宗商品電子商務綜合運營商帶來怎樣的影響呢?

　　欲打造鋼鐵版亞馬遜

　　寶鋼詳解電商“理想模式”

　　業內人士指出，寶鋼建立第三方電子商務平臺，就會形成一種其既擔任裁判員又擔任運動員的局面

　　鋼鐵行業大環境的持續不景氣，驅動國內各大鋼企陸續紛紛踏上探尋轉型突圍之路。在上月底舉行的2012年股東大會上，寶鋼股份總經理馬國強對外宣布，公司力推的鋼材電商平臺“上海鋼鐵交易中心”將于本月掛牌，未來該項業務有望成為公司新的盈利增長點。

　　5月3日，在寶鋼集團官方報《寶鋼日報》發表的一篇文章中，寶鋼進一步詳解了寶鋼建設鋼鐵行業電商平臺的戰略和模式。

　　“打造鋼鐵行業性的電商服務平臺，就要打造‘鋼鐵行業的亞馬遜’。”該文章稱。

　　不過，對于寶鋼這一雄心勃勃的戰略，業內人士多持觀望態度。

　　“應該肯定這是一個積極的變革的行為。”業內人士在接受本報記者采訪時表示。但他同時認為，對于寶鋼來說，要想真正打造一個第三方平臺，而不是簡單地將其自身原來的線下銷售行為放到線上來，如何整合其他鋼鐵生產企業等加入這一平臺，并解決好其中的利益分配機制，是非常關鍵的問題。

　　業內人士亦向本報記者表示，對于寶鋼來說，令同行打消疑慮加入到這個平臺是一大難題。他還指出，鋼鐵等大宗商品的交易非常復雜，行業性比較強，專業化程度比較高，與現在常見的日用消費品的B2C交易完全不同。

　　對于上述問題，本報記者多次聯系寶鋼希望了解更多的信息，但截至發稿前未能獲得回復。不過，值得一提的是，上述發表于《寶鋼日報》的文章中也提到，寶鋼已經就如何建設“鋼鐵行業的亞馬遜”，研究出了一種“理想模式”，并有了平臺建設的核心思路。

　　從制造到服務

　　寶鋼欲造新盈利點

　　上述文章坦言，面對當前中國鋼鐵行業面臨前所未有的困難，鋼企除了傳統的規模競爭、成本競爭、技術競爭等手段以外，必須尋求新的制勝途徑。“‘打造鋼鐵行業電商服務平臺’主要基于寶鋼提出的‘從制造到服務’的戰略愿景，無論從外部環境還是內在需要來看，都具有積極意義”，同時，“當前，國家政策大力支持信息技術產業發展，因此對寶鋼來說，介入這一市場可謂機遇難得，前景廣闊。”

　　據悉，作為寶鋼的鋼鐵版亞馬遜，“上海鋼鐵交易中心”的前身是寶鋼創立的“寶時達鋼鐵電子商務在線”，由寶鋼股份與上海市寶山區旗下公司合資組建，其中寶鋼占股90％。該交易中心將利用電子商務平臺為鋼鐵企業、貿易商和下游客戶提供交易、結算、倉儲、物流等全方位的服務。

　　本報記者發現，目前“上海鋼鐵交易中心”的官網已可登陸瀏覽，分為寶時達(寶鋼旗艦店，日平均交易量已達5000萬元，其有效的注冊用戶達2.36萬戶)、范達城(貿易商或鋼廠)和來客圈(繳納保證金的貿易商或鋼廠)三大項。

　　早前，寶鋼已經獲得了國內工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”。另據了解，寶鋼還采用了獨特的VVS可視化供應鏈系統，通過B2C平臺及庫房攝像，客戶可實時觀察購買鋼材的具體情況。

　　對于這一電商平臺，寶鋼方面無疑寄予了厚望。

　　“寶鋼股份正在謀求‘一體兩翼’的新格局，以鋼鐵為主體，寶信軟件代表的IT為左翼，以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務為右翼。”寶鋼集團總經理兼寶鋼股份董事長何文波此前在股東大會上也指出，希望未來電子商務能占據利潤支撐的二至三成比例。

　　“如果這個平臺真的能形成，能夠實現成交一億噸、兩億噸的規模的話，那國內鋼鐵的價格就不用看別的了，就看這個平臺，它有絕對的定價權。”盛志誠道。他同時指出，如此大規模的鋼材交易第三方平臺，還將產生龐大的現金流量，其中積淀下來的資金也能帶來可觀的經濟利益。“而且到時候各大銀行一定都拱手送錢來。這種情況下，成本降低千分之一個點，對寶鋼來說整體經濟利益也是相當可觀的。”

　　招商證券日前發布的分析報告亦認為，打造鋼鐵行業電商平臺不僅使得整個行業信息相對透明，同時使得寶鋼掌握行業貿易的核心交易數據，更好地了解整體行業走勢和最新動態，也為公司制定未來發展規劃提供更多決策依據。

　　鋼企做第三方

　　面臨天然行業屏障

　　然而，在業內人士看來，寶鋼作為一家鋼鐵生產企業想做第三方平臺在業內有天然的屏障。

　　“你說馬鋼、首鋼會把自己的產品放到這個平臺上銷售嗎?這是其最大的障礙。”業內人士表示，“現在做電子商務的人都知道，這是要命的難題啊。對于其他鋼企來說，等于是要將自己的渠道、資源等各方面的東西都依托到你這個平臺上來。也就是說，在一段時間里，我要把自己給滅掉，來成就你這個平臺。”他同時指出，現在很多鋼廠都已自建類似的電商平臺，如武鋼、河鋼以及華菱鋼鐵等。

　　“我覺得寶鋼能達到利用互聯網技術把內部資源整合起來的目的。這對提高其內部管理效率，提升企業品牌形象，令客戶更加集中有好處。但是做第三方平臺，不太可能。”分析師表示，“(寶鋼)不可能不帶傾向性。你寶鋼的平臺賣東西，其他鋼廠誰會去?”

　　上海鋼聯副總裁陳衛斌在接受本報記者采訪時更是直言：“寶鋼如果建立第三方平臺的話，就會形成一種它既是裁判員又是運動員的格局。”

　　瀏覽“上海鋼鐵交易中心”網站也可發現，入駐范達城和來客圈的供應商目前只有包括沙鋼、新大中、申江集團、舜業鋼鐵等寥寥幾家。

　　分析師同時指出，做鋼材這樣的大宗商品第三方平臺本身就不容易。據悉，早前阿里巴巴就曾涉足過這一領域，但卻鎩羽而歸。“當時他們是信心滿滿，但結果發現這跟原來他們做的小宗產品、生活日用品完全不是一個概念。”

　　“不像淘寶做日常消費品，金額小，運輸也方便，大宗商品的結算、運輸和交割都在摸索過程中。”上海鋼聯鋼鐵資訊總監徐向春表示，“國內大宗商品現貨網上交易，現在來看都還沒有成熟的得到市場認可的模式。”

　　對此，前述《寶鋼日報》文章亦坦承，寶鋼現有電商體系仍存在不足，如有第三方交易平臺，自有貿易平臺，還有貿易公司自有平臺等，此外一些多元產業類子公司也各有電子商務平臺，這些平臺部分資源重疊，容易混淆客戶的視線;與此同時，這些平臺的交易流程尚不完善，渠道資源也大多是寶鋼自有鋼材和客戶，很難進一步擴大業務范圍和影響力。

　　“因此，從寶鋼自身需要來看，電子商務的進一步發展需要一種具有全新視角的、全面考量的整合式的變革。”該文章稱。

　　如何實現利益共享成關鍵

　　寶鋼詳解電商“理想模式”

　　“一個平臺如果只成就自己，不能給參與的人帶來利益的話，那你說有多大的前途?”分析師認為，寶鋼要想將第三方平臺做起來，關鍵是要設立好一個利益分配機制，其他鋼鐵生產商“進來有什么權益，買賣的話能得到什么。”

　　值得關注的是，前述《寶鋼日報》文章中稱，對于“鋼鐵行業的亞馬遜”如何實現的問題，寶鋼經管院專家通過研究得出一種“理想模式”，即電商服務平臺的目標是一個打破傳統交易流程，直接服務于生產商與消費者之間，以鋼材交易服務為核心，具備其它擴展服務業務的集合體。平臺建設的核心思路是圍繞上下游渠道的建設、擴大和鞏固而采取各種策略。其中需要特別關注的是：擴展服務業務是穩固電商平臺與渠道(鋼廠、用戶)的潤滑劑，具有明顯的“第三方”特征，才能更好地擴展上下游渠道。

　　與此同時，寶鋼經管院專家提出要構建“1+4”平臺架構，“1”為核心業務——面向用戶的鋼材在線交易及配套服務，“4”指四項拓展業務，包括面向鋼廠的其它交易服務、面向用戶提供增值服務以及咨詢相關服務等。

　　該文章稱，為實現上述設想，寶鋼建設電商服務平臺，還需要全方位的能力培養。例如，在鋼材現貨交易方面，需要全流程、大規模在線交易服務的能力，當前階段其培養路徑可以通過內部整合來實施;在鋼材交易渠道獲取和鞏固方面，須加強對上下游渠道的開拓能力，如通過業務合作、聯盟、股權合作、并購控股等方式進行外部拓展等。

　　“此外，還應該關注如何擴大現貨資源和銷售渠道、如何實現與平臺參與方合作共贏，關注渠道并購、股權多元化、配套物流金融服務中可能存在的問題和風險點等。”該文章強調。

　　事實上，圍繞寶鋼打造“鋼鐵行業亞馬遜”，近期另一則引人矚目的消息是，4月24日，寶鋼集團前往阿里巴巴杭州總部，與阿里巴巴董事局主席兼首席執行官馬云[微博]進行交流。徐樂江表示：“從工業自動化、企業ERP起步，寶鋼的IT產業也有10多年的發展。阿里巴巴的成功之路，有很多經營理念和經營思想，都值得我們認真學習和思考，來進一步啟迪和拓展大家的思路。”

　　這一會晤也引來業內無限想象。“阿里巴巴做(寶鋼電商的)戰略投資者不是沒有可能，”分析師道，“從合作基礎來看，雙方是互補的，一家精于技術精于網絡，一家精于行業。而且阿里巴巴曾經向涉足這個行業，對此是有興趣的。