鋼企圖存不能坐等“城鎮化”

日期：2013-04-23 00:00:00 來源：互聯網 返回首頁

    導讀：“產能過剩是國內鋼鐵業的不治之癥，即使是新型城鎮化這味猛藥也無法根治。鋼鐵產業未來的生存之道，仍是加快淘汰落后產能，圍繞先進生產方式、有競爭力的產品轉型升級。”青島一位鋼鐵行業專家表示。

　　“產能過剩是國內鋼鐵業的不治之癥，即使是新型城鎮化這味猛藥也無法根治。鋼鐵產業未來的生存之道，仍是加快淘汰落后產能，圍繞先進生產方式、有競爭力的產品轉型升級。”青島一位鋼鐵行業專家表示。

　　在青鋼集團，工人正在對兩座高爐進行全面檢修，該集團共有六座煉鐵高爐，目前只有三座高爐維持生產，另有一座高爐因為設備老化等原因已經關停。現場的工作人員告訴記者，高爐檢修是保證生產安全的需要，但同時也是因為現在生產任務不是那么繁重。

　　不僅僅是青鋼，自去年底以來，國內已有大批鋼鐵企業延長檢修時間，或者比以往擴大檢修范圍。據國家有關部門統計，今年3月份全國粗鋼產量環比下降3.15％，鋼材庫存卻再次創下歷史新高，鋼廠盈利狀況轉弱，只能“借機”進行檢修減產。數據顯示，4月份國內38家熱軋鋼廠中有4家進入檢修，42家中厚板鋼廠檢修或減產33條，67家線材鋼廠中檢修或減產10條。

　　新型城鎮化的號角吹響，期待中的巨大需求卻還沒有出現，對鋼鐵企業來說，等待“戈多”，還是獨自遠行，這是一個問題。

　　“餅”還沒有吃到

　　“未來幾十年，中國最大的發展潛力在城鎮化。”去年底，國家提出新型城鎮化發展戰略，一時在國內鋼鐵行業激起熱浪。鋼鐵企業的樂觀事出有因在新型城鎮化推進階段，必然伴隨大量的工業、民用建筑和公用設施建設，鋼鐵作為最基本的工業和民用材料，毫無疑問將大有用武之地。

　　可在短暫的喜悅之后，鋼鐵企業發現，事情的發展可能沒有想象的那么樂觀。“城鎮化啟動后，短期內會拉動市場對鋼材的需求，但我國城鎮化率目前已經超過50％，加上發展方式的進一步轉變，未來的城市化速度會放慢，對鋼材的拉動作用不會像過去那么大。”一位鋼鐵行業專家分析。

　　更為現實的一個問題是，新型城鎮化及至目前仍未全面啟動，無法對鋼材產品形成事實上的需求。“餅”還沒有吃到，鋼鐵業的高庫存現象卻愈演愈烈，這一方面是由于前期積累了過剩產能，一方面是由于受新型城鎮化這一重大利好的刺激，一批大型鋼廠抑制不住投資沖動擴大產能，一批小型煉鋼廠同時悄悄加入，難以遏制的產能過剩于是進一步加劇。

　　過剩是個難解的結

　　青島前灣港，國內最大的鐵礦石堆場之一，歷來是中國鋼鐵業冷熱浮沉的晴雨表。

　　與十年前鐵礦石大量壓港時比起來，青島港現在的壓力要小的多。據專業機構4月14日所做的港口鐵礦石庫存量統計，青島港本周庫存量1210萬噸，上周庫存量1270萬噸，庫存減少60萬噸。“但從全國港口來看，庫存上升的港口數量由前一周的13個增加到17個，庫存下降的港口數量由前一周的13個減少到11個，鐵礦石庫存上升的港口數量明顯多于下降的港口數量。”市經信委一位負責人告訴記者。

　　然而，鐵礦石庫存的不斷上升，并沒有影響國內鋼鐵產量的上升速度，產能、產量嚴重過剩的問題日益嚴重。中鋼協統計數據顯示，2012年，中國粗鋼產量達9.7億噸，產能超過10億噸，如果將一些違規建設的鋼鐵產能都計算上，即使今后需求有廣闊增加空間，也遠遠無法消化現有產能。

　　青鋼選擇獨自遠行

　　進入2013年，青鋼先后關停一座高爐、一個焦化廠，令業內頗為驚訝。“我們現在正進行檢修，其中一個高爐的檢修投入就要1億元，關停高爐和焦化廠的損失則遠遠超過這個數字，尤其是目前市場形勢不好，關停要承受巨大壓力。”青鋼集團一位技術人員告訴記者。

　　熟悉青鋼的人士知道，這家企業決意要借助搬遷，努力跳出鋼鐵行業低層次過剩的困局。

　　今年2月，青鋼環保搬遷項目全面啟動，據悉，新廠區環保總投資約18億元，占項目總投資的11％以上。生產過程中的各工序，將按國家2012年10月實施的新標準，配備世界上技術成熟、裝備先進的除塵、脫硫及脫硝設施，建設大型綜合污水處理廠，實現生產污水零排放和全部循環利用。由此，青鋼將成為執行國家新標準的首個鋼鐵企業。

　　“我們再也不能在盲目的產能擴張中隨波逐流，只有率先行動，通過搬遷徹底轉變發展方式，建成一個循環經濟型、可持續發展的綠色鋼鐵企業，才能在產能無序擴張、市場惡性競爭、環保壓力加大的行業陰霾中殺出一條血路。”青鋼集團董事長王君庭說。